версия для печати  

Циркуляция масла создается насосом, а не компрессором. Наиболее важным критерием хорошей смазки является поток масла, а не давление масла. Давление масла будет значительно отличаться в разных частях двигателя, снижаясь по мере отдаленности от насоса. На стороне всасывания насоса давление масла отрицательное.

Давление масла создается за счет сопротивления масла течению (вязкость), возникающему в следствие перекачивающего действия масляного насоса. При широких масляных каналах и низкой вязкости масла скорость потока будет высокой, а давление масла низким – очень важное условие для снижения износа. Напротив, при тех же условиях прокачивания, но при узких масляных каналах и высокой вязкости масла, скорость потока будет низкой, а давление масла высоким, что, следовательно, снизит эффективность смазки. «Хорошее» масло – это такой смазочный материал, чьи вязкостные характеристики достаточны для обеспечения хорошей гидродинамической смазки нагруженных поверхностей, и при этом которое легко циркулирует в двигателе, обеспечивая постоянный приток свежей смазки. В экстремальных случаях очень вязкое масло может никогда не попасть на важные узлы и обеспечить их смазку. При этом заметьте, что двигатели оборудованы перепускными клапанами, что предотвращает чрезмерное увеличение давления масла в случае забивания фильтра. Когда двигатель заводится, все масло находится в поддоне, и давление масла равно нулю. Насос не может начать подавать масло либо повысить его давление до тех пор, пока он не закачает холодное масло через сетчатый фильтр и заборную трубку. Следовательно, смазка при холодном запуске сильно облегчится, если заборная трубка будет широкой и короткой, а масло – обладать хорошей прокачиваемостью при низких температурах.

Когда масло попадает в насос, оно подается через фильтр, а затем через двигатель. Однако, если масло будет холодным, а масляные каналы узкими, то скорость маслотока будет низкой, и образуется высокое противодавление, при котором манометр регистрирует критическое повышение давления.

Так как масло циркулирует и разогревается, оно течет все быстрее, и давление масла падает до устойчивого уровня.

Только в этот момент двигатель начинает смазываться надлежащим образом. Пока стабильное давление не будет достигнуто, степень износа будет высокой из-за недостаточной подачи масла к изнашиваемым поверхностям. В условиях холодного запуска «хорошее масло» - это то, при котором быстрее всего достигается стабильное давление масла.

Причины низкого давления масла, датчик загорается:

Причины высокого давления:

РЕЗЮМЕ

В случае высокого (низкого) давления масла, необходимо принимать меры. Повышенное давление означает, что необходимо прикладывать больше усилий для того, чтобы прокачать масло по всему двигателю, и нужно снижать до минимума такое снижение КПД. Высокое давление масла не означает хорошую текучесть, а в большинстве случаев это прямо противоположное явление. В отличии от этого низкое давление масла означает, что масло быстро циркулирует в двигателе, что очень необходимо для снижения износа.

Если датчик масла зажигается при работе на холостом ходу, это не значит, что причиной этому является само масло. Это может означать, что масло течет с большей скоростью, чем та, на которую откалиброван насос.